三峡一号科考船正式投用，长江生态监测迈入空天地一体时代

   7月中旬，长江三峡库区迎来一艘白色涂装的大型船舶。这艘名为“三峡一号”的科考船近日正式交付使用，其629吨的排水量创下长江内河科考船吨位之最。随着它的加入，三峡库区生态监测能力迎来质的飞跃。

   总长56.7米的船体容纳着7名船员和30名科研人员的作业空间，最大24公里每小时的航速足以应对库区复杂的水文环境。步入船舱，取样间、干湿分离实验室、会商室等功能区划分明确，航行途中就能实时完成11项关键水质指标的检测分析。说它是“水上移动实验室”真不为过。

   最引人注目的是其立体监测能力。船尾那台3吨液压起重机可不是摆设，它能灵活吊装各类模块化监测设备；船舷两侧的液压伸缩臂可轻松探入200米深的水底抓取沉积物样本；船底中部的垂向伸缩装置能伸出半米，搭载多普勒流速仪精准捕捉暗流涌动。更巧妙的是船顶预留的无人机平台——高光谱无人机由此升空后，水面、水下、空中三个维度的数据瞬间联通，编织成一张无死角的监测网。

   这艘由武昌造船耗时15个月打造的科考利器，建造过程充满挑战。工人们回忆，去年夏季高温期间焊接船体钢板时，舱内温度一度超过50摄氏度。而通海井装置的精度调试更是耗费了整整三周时间，工程师们反复测试伸缩装置的水密性，确保设备在水下高压环境中的稳定性。

   未来“三峡一号”将常驻三峡库区，重点监测水环境变化、水文泥沙运动和库岸地质活动。库区水体富营养化监测曾依赖人工采样，数据更新周期长达两周，如今通过船载系统可实时预警藻类异常增殖；库岸滑坡体监测过去需埋设传感器，现在结合无人机航扫和声呐探测，能快速生成边坡稳定性评估。这些动态数据直接支撑着水库的科学调度决策，比如今年汛期就计划依据其首航监测结果调整生态流量下泄方案。

   三峡集团技术人员坦言，库区部分水域的地形复杂程度超乎预期，去年一处潜在滑坡体的监测偏差曾导致应急预案启动延迟。而“三峡一号”的深水采样和空天协同能力，正是为解决这类盲区而生。当这艘船首次驶过巫峡江段，无人机从船顶腾空而起，岸基指挥中心大屏上同时呈现着水下地形扫描图、水质参数热力图和岸坡三维模型——长江生态屏障的守护自此进入立体化时代。